Hi, Guest
jme suis fait du fun une journÃe complete avec mon focus stock (a part des springs apex) a st-fÃlicien en 2004. C sur qu'apres 10 min de circuit, ca brake pu beaucoup, mais pour le solo II cest correct pour commencer.
Mais ya une chose qui faut que tu te dise. Si tu change une coupe de bebelles, tu change aussi de catÃgorie donc tes chances de victoire diminue. Je course avec les freins dorigine depuis un an et demi pis je suis satisfait malgrà que je ne fait pas de run de 15 min vu que cest du solo II et non pas du circuit routier.
La meilleure chose a faire selon moi cest d'aller essayer ton auto une premiere fois sans trop foncer comme un dÃchainÃ. Ensuite tu Ãvalue ce que tu as besoin (pneus, springs+shocks, brake, etc). Jai rouler toute lan passà sur mes pneus de rue pour mamuser sans trop investir et je crois maintenant que cest le temps davoir un set de pneus de course et un set de pneu de rue (mais ca coute $$$$)
Ne prend pas une dÃcision trop vite (comme des springs SVT) car tu va le regrÃter plus tard. Informe toi comme il le faut et commence avec des pieces usagÃes en bonne conditions si ton budget nest pas toujours là . Si tu va sur la piste une a 2 fois par mois, tu na pas les meme besoin quune personne comme snoopy qui est sur la piste 1-2 fois par semaine (setup de suspension, brake, etc)
Une suspension SVT reste un bon choix pour une personne voulant une tenue un peu plus sport que le focus normal mais manque de fermetà lorsque poussà au maximum sur une piste. Un bon combo spring + shock reconnu est un meilleur investissement mais tout dÃpend ce que tu veux faire avec. Tu as a choisir ca aussi : Une drop de 2'' et plus, une drop de 1,2 a 1,6 pouce, une drop de 0,75 pouce (SVT). La fermetà des springs, des shocks ajustables ou non, des pneus de course (toyo ra-1, yoko A032R) ou des pneus de rue performant (falken azenis, hankook RS-2).
Moi jte conseille d'essayer une premiere fois si t'aime ca. Si taime pas ca, taura pas perdu dargent. Si taime ca, ben investi dans des modif utiles.
Mais ya une chose qui faut que tu te dise. Si tu change une coupe de bebelles, tu change aussi de catÃgorie donc tes chances de victoire diminue. Je course avec les freins dorigine depuis un an et demi pis je suis satisfait malgrà que je ne fait pas de run de 15 min vu que cest du solo II et non pas du circuit routier.
La meilleure chose a faire selon moi cest d'aller essayer ton auto une premiere fois sans trop foncer comme un dÃchainÃ. Ensuite tu Ãvalue ce que tu as besoin (pneus, springs+shocks, brake, etc). Jai rouler toute lan passà sur mes pneus de rue pour mamuser sans trop investir et je crois maintenant que cest le temps davoir un set de pneus de course et un set de pneu de rue (mais ca coute $$$$)
Ne prend pas une dÃcision trop vite (comme des springs SVT) car tu va le regrÃter plus tard. Informe toi comme il le faut et commence avec des pieces usagÃes en bonne conditions si ton budget nest pas toujours là . Si tu va sur la piste une a 2 fois par mois, tu na pas les meme besoin quune personne comme snoopy qui est sur la piste 1-2 fois par semaine (setup de suspension, brake, etc)
Une suspension SVT reste un bon choix pour une personne voulant une tenue un peu plus sport que le focus normal mais manque de fermetà lorsque poussà au maximum sur une piste. Un bon combo spring + shock reconnu est un meilleur investissement mais tout dÃpend ce que tu veux faire avec. Tu as a choisir ca aussi : Une drop de 2'' et plus, une drop de 1,2 a 1,6 pouce, une drop de 0,75 pouce (SVT). La fermetà des springs, des shocks ajustables ou non, des pneus de course (toyo ra-1, yoko A032R) ou des pneus de rue performant (falken azenis, hankook RS-2).
Moi jte conseille d'essayer une premiere fois si t'aime ca. Si taime pas ca, taura pas perdu dargent. Si taime ca, ben investi dans des modif utiles.
03 ZX5, TrAcK rEaDy 
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